[ad_1]
Có thể đó là chứng mất trí nhớ khởi phát sớm, hoặc thực tế là chiếc BMW M4 Coupe 2021 này được hoàn thiện trong màu xanh Portimao Blue Metallic đẹp mắt chứ không phải màu xanh lá mạ, hoặc có lẽ các nhà thiết kế của Bavaria đã đúng, nhưng tôi thấy mình không ghét những gì gây tranh cãi nhất của M4 tính năng tạo kiểu. Người ta đã nói nhiều về phần mõm rộng trên chiếc coupe của những người đam mê BMW, và những phần nhỏ trong số đó đã cho thấy khả năng tích cực, nhưng tôi thấy mình đang đi ngược xu hướng.
Không phải là M4 mới – phiên bản hiệu suất hai cửa của BMW 3 Series – có vẻ ngoài đẹp một cách cổ điển. Phong cách là chủ quan, có, nhưng điều đó không có nghĩa là sự đồng thuận không tuân theo một số xu hướng rộng rãi. Tất cả những điều tương tự, tiếp tục tiếp xúc và màu sơn hài hòa khiến tôi cảm thấy ấm áp lạ thường đối với lưới tản nhiệt phong phú của chiếc coupe.
Bạn có thể sẽ không đồng ý, và tôi không sao với điều đó. Những gì chúng ta có thể tìm thấy điểm chung là cảm giác ngạc nhiên biết ơn khi BMW tiếp tục cung cấp M4 với hộp số sàn 6 cấp cũng như số tự động 8 cấp. Những chiếc xe thể thao có ba bàn đạp là một giống đang chết dần và mặc dù bạn không thể có được cuộc thi M4 mạnh mẽ hơn với sự thay đổi cần thiết, nhưng tôi rất biết ơn vì BMW đã không từ bỏ cấu hình hoàn toàn.
Dù sao, nó không giống như động cơ tăng áp thẳng hàng 3.0 lít của M4 Coupe 2021 thông thường bị thiếu sức mạnh. Công suất 473 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft truyền thẳng đến bánh sau; M4 Competition có công suất lên tới 503 mã lực và 479 lb-ft, và phiên bản dẫn động bốn bánh xDrive, nhưng thành thật mà nói, tôi không chắc bất kỳ điều nào trong số đó là cần thiết.
Trong khi tôi không nghi ngờ gì về việc số tự động của BMW tạo ra thời gian từ 0-60 nhanh nhất – 4,1 giây, nhà sản xuất ô tô tuyên bố – chưa kể đến việc lái xe nhẹ nhàng phù hợp quanh thị trấn khi bạn không muốn một con quái vật Đức, cơ hội cho sổ tay là quá tốt để từ bỏ. Chà, dù sao thì một khi tôi đã tắt tính năng khớp vòng tua đang hoạt động của BMW. Nó tạo ra một cú hích đầy ga khi bạn sang số, điều này có thể hữu ích trên đường đua nhưng khiến bạn có vẻ như một kẻ cố gắng đối với mọi người lái xe khác xung quanh bạn trong suốt thời gian còn lại.
Hạnh phúc khi tắt nó là một trong những danh sách dài, rất dài các tùy chọn và cài đặt của BMW trên M4. Chúng ta đã khác xa so với những ngày mà chế độ bình thường và chế độ thể thao là quyết định lái xe lớn của bạn, và các trang cài đặt, các nút khác nhau và tiềm năng điều chỉnh chung ở đây là rất lớn và thực sự là áp đảo. Tùy chọn Drive Professional $ 900 M bổ sung các chế độ kiểm soát độ bám đường có thể điều chỉnh, với mười cài đặt khác cùng với phân tích độ trôi.
Rất may, có hai nút cài sẵn nhỏ màu đỏ trên vô lăng, mỗi nút có thể triệu tập một loạt hệ thống truyền động được cấu hình cẩn thận và các cài đặt khác của bạn. Bánh xe có viền đầy thịt đó để lại ấn tượng tốt đầu tiên, và chiếc 6 tốc độ sẽ mang theo chiếc dùi cui đó và chạy cùng với nó.
Đó không phải là cách truyền tải nhẹ nhàng, vui tươi như bạn tìm thấy trong Miata, thay vào đó phản ứng tốt với một bàn tay chắc chắn khi bạn vỗ nó giữa các vị trí. Động cơ mạnh mẽ xuyên qua các bánh răng khi turbo hú lên đến vạch đỏ không bao giờ cũ. Chắc chắn, số tự động nhanh hơn bất kỳ bàn tay con người nào, nhưng có lẽ chúng ta đang mất dấu tại sao chúng ta lại yêu thích những chiếc xe như thế này ngay từ đầu. Đường ngoằn ngoèo, không phải khoe khoang.
Ngay cả trong cài đặt mặc định, mọi thứ vẫn ổn định và nhanh nhẹn. Có một chút cuộn ở các góc khẩn cấp hơn, nhưng nó chỉ thực sự đáng chú ý khi bạn nhấn vào chế độ Thể thao và nhận ra nó đã biến mất hoàn toàn. Các bánh xe tiêu chuẩn – 18 inch ở phía trước và 19 inch ở phía sau – có lẽ rất ổn và đẹp mắt, nhưng các bánh xe hai màu trị giá 1.300 M Double-Spoke, lớn hơn một inch ở cả hai trục, trông tuyệt vời. Grip không bao giờ được đặt ra, và nếu phần đuôi xe trở nên vui nhộn thì gần như chắc chắn là do bạn đã tự kích động nó.
Hệ thống phanh gốm carbon 8.150 đô la không hề rẻ, nhưng chúng hoàn toàn đáng tin cậy. BMW cũng cố gắng tránh được sự vụng về mà một số đối thủ phải chịu để đổi lại lực dừng tăng thêm của họ. Quay trở lại từ các cài đặt chế độ lái tích cực hơn và, trong khi M4 sẽ không bao giờ bị nhầm với một chiếc 330i thô ráp, nó cũng sẽ không khiến bạn lung lay trên từng mảnh nhựa đường kém hoàn hảo.
Bên trong, cabin quen thuộc nhưng được trang bị một loạt các chi tiết trang trí hiệu suất. Gói Carbon Fibre 950 đô la đặt nó trên bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển, cửa ra vào và các nơi khác, để phù hợp với mái nhà nổi bật. Trong khi đó, chi 3,800 đô la cho M Carbon Bucket Seats và bạn sẽ có được một bộ vành thể thao ấn tượng. Da màu xanh nhạt và màu vàng nhức mắt của chúng là một hương vị có được, cũng như cái bướu ở phía trước giữa đùi của bạn. BMW nói với tôi rằng họ cho vay hỗ trợ trong những điều kiện đường đua khẩn cấp hơn, nhưng tôi vẫn cảm thấy điều đó thật kỳ lạ.
Hệ thống iDrive của BMW hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, có một bộ cổng USB-A và USB-C, màn hình cảm ứng 12,3 inch khá lớn và màn hình hiển thị công cụ điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn có thể thay đổi bố cục tùy theo chế độ lái xe của bạn. Hệ thống âm thanh Harman Kardon cũng là tiêu chuẩn. Đây là tất cả các giá vé quen thuộc nếu bạn đã đi một chiếc BMW gần đây.
Ở phía sau, thực sự có một mức độ hợp lý của chỗ cho người lớn. Tôi 5’8 và có thể phù hợp ở đó mà không cần phải bó chân hoặc chặt bỏ hoàn toàn bất kỳ chi. Thêm vào đó, BMW hy vọng hàng ghế sau sẽ được sử dụng đôi khi là cổng USB chuyên dụng và các nút điều khiển khác.
Về an toàn, có cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, tất cả đều là tiêu chuẩn. Lựa chọn duy nhất là gói Shadowline Lights trị giá 300 triệu đô la và thậm chí sau đó, đó là một thay đổi về mặt thẩm mỹ hơn là chức năng.
Số tiền bạn tiết kiệm được ở đó, thay vào đó bạn sẽ chi tiêu cho xăng. EPA cho biết bạn sẽ nhận được 16 mpg trong thành phố và 23 mpg trên đường cao tốc, điều này có thể khả thi nếu bạn bỏ qua mọi lý do bạn mua M4 coupe ngay từ đầu.
Bản án BMW M4 Coupe 2021
Với giá niêm yết là 71.800 đô la (cộng với 995 đô la điểm đến), M4 Coupe lúc đầu sẽ ru ngủ bạn và hầu bao của bạn. Tất nhiên, các tùy chọn của BMW mang lại sức nóng thực sự: tất cả, chiếc xe đánh giá này cuối cùng chỉ có giá 94k đô la. Đó là hơn 15 nghìn đô la so với M4 Competition xDrive Coupe mạnh mẽ hơn, có giá khởi điểm 78.800 đô la (cộng với điểm đến).
Tôi muốn nói rằng bạn có thể bỏ qua hầu hết các tiện ích bổ sung và vẫn có trải nghiệm tổng thể giống nhau, nhưng rất nhiều trong số chúng đóng góp cụ thể cho M4 Coupe đến mức tôi không chắc khoản tiết kiệm được là xứng đáng với hy sinh. Có thể, trong kế hoạch lớn của mọi thứ, chi tiêu xa hoa cho một trong số ít hộp số tay còn lại, những chiếc coupe thể thao thực sự là chính đáng. Rốt cuộc, bạn có thể sẽ không nghĩ về thẻ giá khi bạn đang lao qua các bánh răng và nghe bộ sáu nội tuyến hát bài hát kỳ diệu của nó.
